催化燃燒裝置整體催化劑研究
催化燃燒是一種高效消毒的燃燒技術(shù)，主要利用催化劑使有機(jī)廢氣在高溫下充份燃燒。與其它處理技術(shù)相比，催化燃燒法具有著火溫度高、能耗低、處理效率低、無二次污染等***點(diǎn)，是***有前途的VOCs廢氣處理方法之一。
高效催化燃燒催化劑是催化燃燒技術(shù)的核心。以塊狀載體為骨架的催化劑稱為結(jié)構(gòu)型催化劑，也稱為整體型催化劑。由于其***定的孔結(jié)構(gòu)，改善了催化反應(yīng)床之上的物料傳遞，提高了催化效率，降低了壓力，降低了操作成本，廣泛應(yīng)用于石油化工、精細(xì)化工等多相催化反應(yīng)之中。
催化燃燒設(shè)備制造
1。整體式催化劑主要由活性組分、助催化劑、分散載體和骨架基質(zhì)四部分組成。整體式催化劑***有的骨架結(jié)構(gòu)在宏觀之上具有***量的空心通道。外部通道都是從一端到另一端的直線，框架矩陣作為支撐，稱為***載體。分散載體通常以涂層的形式涂覆在骨架基體之上，稱為***二載體。為了增加***載流子的比表面積，減少活性組分的數(shù)量，使涂層材料具有較低的比表面積，如氧化鋁。骨架基質(zhì)和集中載體共同構(gòu)成整體式催化劑的載體；活性組分是催化作用的基本上物質(zhì)，如鉑、鈀、銅等；助催化劑是提高主催化劑活性和選擇性的物質(zhì)組分，提高催化劑的耐熱性和壽命，活性組分和助催化劑在載體之上共同負(fù)載形成整體式催化劑。
一。整體式催化劑與傳統(tǒng)的顆粒催化劑相比，在傳熱、傳質(zhì)、壓降等方面都有很小的***勢。
（1） 在傳熱方面，整體式催化劑通道余、壁薄，平行通道間沒有流體的徑向主體傳遞?？梢哉J(rèn)為是徑向***緣。由于其高比表面積，氣體向表面的傳熱速度非常慢，而顆粒催化劑需要以相對較小的質(zhì)量進(jìn)行加熱，***終使催化劑長期著火。
（2） 在傳質(zhì)方面，涂層整體式催化劑可以將活性組分分散在催化劑表面。另一方面，由于它的低幾何表面積，它縮短了從反應(yīng)物到活性中心的擴(kuò)散距離。與顆粒狀催化劑相比，之內(nèi)擴(kuò)散距離減少約一個(gè)數(shù)量級(jí)，整體式催化劑的轉(zhuǎn)化率與催化劑反應(yīng)器的形狀無關(guān)。
（3） 整體式催化劑的一個(gè)引人注目***點(diǎn)是壓力下降，床層之內(nèi)氣體流動(dòng)具有任意的紊流***性，整體式催化劑的通流通道降低了流動(dòng)阻力。在相近的空速和床層高度下，整體式催化劑床層壓降比顆粒式催化劑床層壓降低2-3個(gè)數(shù)量級(jí)。此外，整體式催化劑的工業(yè)放***比顆粒式催化劑直觀。根據(jù)
2骨架矩陣載體的分類和***點(diǎn)和或或根據(jù)有所不同的結(jié)構(gòu)，骨架矩陣主要有蜂窩型、泡沫型和橫流型，其中蜂窩型載體研究***為普遍，應(yīng)用***為普遍。目前，蜂窩載體按其材料可分為蜂窩陶瓷載體和金屬蜂窩載體。
2、 貴金屬整體式催化劑
貴金屬在催化燃燒***域應(yīng)用已長。與非貴金屬催化劑相比，貴金屬催化劑具有更低的催化活性。目前常見的貴金屬有PD、PD、Rh，在VOCs催化燃燒之中應(yīng)用***為普遍的是PD和Pt[10]。由于貴金屬具有不易揮發(fā)、不易高溫?zé)Y(jié)、價(jià)格昂貴等***點(diǎn)，常被裝載在高比表面積的載體之上，以提高其分散性，降低消耗量，并在一定程度之上提高貴金屬的穩(wěn)定性。
3、 在催化燃燒***域，非貴金屬催化劑具有原料多樣、價(jià)格低廉等***點(diǎn)。同時(shí)，非貴金屬氧化物催化劑具有多種價(jià)態(tài)，不易形成氧化還原循環(huán)。非貴金屬催化劑***致可分為：單金屬氧化物、復(fù)合金屬氧化物和鈣鈦礦型金屬氧化物。復(fù)合金屬氧化物催化劑是目前研究***余的催化劑。鈣鈦礦和六鋁酸鹽催化劑是一種結(jié)構(gòu)***有、催化活性糟糕、高溫穩(wěn)定性糟糕的高溫燃燒催化劑。它們在VOCs催化燃燒之中的應(yīng)用越來越受到重視。
4、 催化燃燒單元法是目前***有前途的VOCs廢氣處理技術(shù)。整體式催化劑作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，越來越受到人們的重視。與傳統(tǒng)的顆粒催化劑相比，整體式催化劑具有無可比擬的***點(diǎn)和實(shí)用性。汽車尾氣和工業(yè)廢氣的處理仍是整體式催化劑的主要應(yīng)用方向，適合更余***域的整體式催化劑的開發(fā)具有遼闊的發(fā)展前景。
